

為了保證比拼的公平,柯珞克、逍客和探歌都選擇了各自關(guān)注度較高且價格相當(dāng)?shù)能囆停渲锌络罂耸荰SI280 智行豪華版(14.99萬元),代表逍客出站的是2.0L CVT智享版(15.49萬元),探歌則選的是230TSI DSG兩驅(qū)時尚型(14.98萬元)。
柯珞克:我的中控臺采用了T字形布局,雖然造型比較簡潔,但是在銀色飾條和鋼琴烤漆面板的裝飾下還是很有質(zhì)感的。
柯珞克:雖然全液晶儀表盤是現(xiàn)在的流行趨勢,但是我覺得機械儀表+行車電腦顯示屏的形式挺好,雖然顯示模式不能切換,但是可顯示的信息一點不比全液晶儀表少,更重要的是機械儀表不會反光,讀數(shù)更清晰。
柯珞克:我的三輻式多功能方向盤延續(xù)了家族經(jīng)典的設(shè)計,方向盤粗細(xì)適中握感出色,兩側(cè)的多功能按鍵可輕松控制多媒體系統(tǒng)、行車電腦顯示界面和語音系統(tǒng),非常方便。
柯珞克:我的自適應(yīng)巡航功能不僅可以在行駛過程中進行跟車,還帶有走停功能,日常使用也是沒問題的。
柯珞克:我不光配備了無鑰匙啟動功能,還配備了無鑰匙進入,兩個功能搭配使用避免了站在車邊翻找鑰匙的尷尬。
柯珞克:我的這塊9英寸多媒體顯示屏取消了實體按鍵和旋鈕,僅在兩側(cè)保留了HOME鍵、返回鍵和音量控制鍵三個觸控式按鍵。車機系統(tǒng)采用的是斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng),操作簡捷,邏輯清晰,初次上手也能輕松使用。并且支持手機映射功能,連接手機使用更加方便。
柯珞克:我的導(dǎo)航系統(tǒng)支持在線和離線兩種導(dǎo)航方式,地圖數(shù)據(jù)來自高德地圖,可以聯(lián)網(wǎng)在線智能規(guī)劃行駛路線,并根據(jù)個人喜好設(shè)置避免收費等。此外,地圖支持兩指縮放,使用起來邏輯與手機幾乎一致,非常順手。
柯珞克:我的中控屏除了可以在線聽歌外,還可通過藍(lán)牙連接手機,不僅可以播放手機內(nèi)的音樂還可以同步通訊錄,方便使用車載藍(lán)牙電話進行呼叫。
柯珞克:我并沒一味追求科技感將所有按鍵全都取消,而是保留了日常生活經(jīng)常會用到的功能,便于駕駛員盲操。此外,我還配備了自動泊車功能,按下空調(diào)控制區(qū)的自動泊車按鍵,接下來只需按照行車電腦顯示屏的提示一步一步操作即可輕松停入車位內(nèi)。
柯珞克:全景天窗這一中國消費者最愛的配置我當(dāng)然不會缺少的。我配備的這塊1.17m²的可開啟式全景天窗幾乎覆蓋了整個車頂,打開遮陽簾后,車內(nèi)會瞬間變得通透明亮,全家郊游,坐在車內(nèi)就能欣賞周圍的美景。
逍客:雖然我的內(nèi)飾布局偏家用一些,但是雙色內(nèi)飾配色和D型多功能方向盤還是帶來了一些時尚氣息的。
逍客:炮筒儀表,這在當(dāng)年可是主打運動的車才有資格配備的。
逍客:我的9英寸多媒體顯示屏可不比柯珞克的差,兩側(cè)的按鍵同樣采用了觸控式設(shè)計,內(nèi)置的日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)運行比較流暢,內(nèi)置的導(dǎo)航功能也支持兩指縮放。
探歌:我的內(nèi)飾保留了大眾的特色同時,通過一體式橫向設(shè)計營造出年輕時尚的氣息。我承認(rèn)用料確實比較一般,但是顏色的搭配組合還是顯得很有質(zhì)感的。
探歌:平底運動風(fēng)格方向盤不論是造型還是握感都很出色,兩側(cè)多功能按鍵布局也很合理,深得用戶喜愛。
探歌:呃……我的高配車型也有中控彩色液晶屏幕!
內(nèi)飾部分小結(jié):這一回合戰(zhàn)罷,柯珞克將領(lǐng)先優(yōu)勢進一步拉大,自適應(yīng)巡航、無鑰匙啟動、智能車機系統(tǒng)、座椅加熱、自動泊車、疲勞駕駛提示等為它帶來了更加舒適、安全的駕乘體驗。此外,柯珞克內(nèi)飾的用料做工和旋鈕的阻尼都很有高級感,確實可打動追求品質(zhì)感的年輕消費者。
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價通常比預(yù)售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。